Porsche930

Porsche 930 3.3L Turbo S Coupé G50

Gassmann GmbH Alte Bundesstr. 48 37120 Bovenden
Tel.: (0551) 8202-0

Preis
199.000,00 €
MwSt. nicht ausweisbar
 
Preis 199.000,00 €

MwSt. nicht ausweisbar

Daten
Fotos

Referenz Nr

4502

Standort
Bovenden
Marke
Porsche
Modell / Typ
930 3.3L Turbo S Coupé G50
Erstzulassung
15.09.1989
Abgelesener Tachostand
151.941 km
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Sportwagen/Coupé
Motor
243 kW (330 PS)
Hubraum
3.299 ccm³
Farbe
schwarz

Ausstattung

 
Beschreibung
Farbe:schwarz (A1A1) Leder: schwarz Deutsche Erstauslieferung Matching-Numbers Auto 911 Turbo 3.3 mit WLS / 330PS / 5-Gang-Getriebe Der Porsche 930 Turbo bleibt einer der ultimativen Sportwagen für Enthusiasten auf der ganzen Welt und ist einer der brauchbarsten, sammelbarsten und kultigsten klassischen Supersportwagen, die es gibt. Die letzte Iteration der 930-Serie war das Modell von 1989, das mit dem G50 5-Gang-Getriebe ausgestattet war, das die Fahrbarkeit des Autos erheblich verbesserte und es dem Fahrer ermöglichte, „auf Boost“ zu bleiben und seine volle Leistung viel einfacher als die früheren vier abzurufen Geschwindigkeitsvarianten Nur 857 Coupé 930 Turbo G50 5-Gang-Einheiten wurden 1989 gebaut, was dies zu einer sehr seltenen Version macht und mit dem 930/66/S mit 330 PS noch seltener ist als dieser 930. Der Höhepunkt dieser letzten Serie war der Turbo S. Dieses relativ unbekannte Modell wurde auf Sonderbestellung auf Wunsch ausgewählter Kunden im Rahmen des „Porsche Exclusiv“-Programms gebaut und es wird angenommen, dass 1989 nur 55 Turbo S-Modelle produziert wurden, was es zu einer der seltensten gebauten 930-Varianten macht Ausgestattet mit einer Reihe bedeutender Upgrades gegenüber dem Standardmodell wurde der 3,3-Liter-Motor auf 330 PS getunt, bekannt unter dem internen Code 930/66S, und hatte einen speziellen vorne montierten Ölkühler, einen Drehzahlmesser von 7000 U / min mit einem Tachometer von 300 km / h und 1 Bar Boost Spurweite, neu gestaltete hintere untere Valenz mit Quad-Auspuffrohren, Sportsitzen und G50-Fünfganggetriebe mit Sperrdifferential. Natürlich hatten Kunden die Möglichkeit, noch mehr Sonderbestelloptionen zu spezifizieren, wenn sie dies wünschten Unser Auto wurde am 10. Mai 1989 in Deutschland neu ausgeliefert, mit schwarzer (nichtmetallischer) Karosserie mit schwarzer Lederausstattung, elektrischem Schiebedach, beheizbaren vorderen Sportsitzen und 40% Sperrdifferential, Blaupunkt Bremen SQR46 Radio mit Verstärker und Leuchtweitenregulierungssystem Bis 1991 hatte das Auto seinen Weg nach Belgien gefunden, wo es bis 1997 verblieb und vom D’Ieteren Porsche Center“ in Brüssel gewartet wurde, was durch die vier Stempel im Serviceheft mit einer Laufleistung von 17.514 km im Jahr 1991 bis 78.109 km im Jahr 1996 belegt wird. 1997 an Herrn Fahey aus Cheltenham, Großbritannien, verkauft, der das Auto bis 2002 behielt und das Auto regelmäßig wartete, mit entsprechenden Rechnungen in den Akten. Nach seinem Besitz wurde der Turbo nach Frankreich verkauft, wo er bis 2006 verblieb. Während dieser Zeit wurde er ohne Rücksicht auf Kosten sorgfältig gewartet und von einer vollständigen Motorüberholung profitiert, wobei alle Rechnungen in den Akten aufbewahrt wurden Seit 2006 befindet sich der Porsche in Spanien und wurde weiter verbessert, insbesondere komplett neu lackiert, neue Gummileisten, Ersatzleuchten, neue Kupplung, Antriebswellenlager, Getriebeüberholung, Torsionsstäbe, neues Kaltstartventil, Kraftstoffdosiereinheit , Verteiler usw Dieser superseltene Turbo S, der im Mai 2014 in einem fünfseitigen Artikel im europäischen Porsche-Magazin 9Once Plus vorgestellt wurde, verfügt über eine vollständige und umfassende Servicehistorie, die das originale und vollständige Buchpaket, zwei Schlüsselsätze, Fotodokumentation und Rechnungen umfasst Motorüberholung und umfangreiche Wartungsaufzeichnungen Eindeutig ein geschätztes Beispiel während seines ganzen Lebens, eine kürzliche Fahrt bestätigt, dass dieser besondere Turbo S noch besser fährt, als er aussieht, mit schillernder Leistung, außergewöhnlicher Straßenlage und großartiger Präsenz. Mit vielen Ausgaben in letzter Zeit und einem vollständigen Motorumbau, der vor 10.000 km abgeschlossen wurde. Ausstattung-codes C00- Deutsche Lieferung A1 – Schwarze Uni-Lackierung 99- Spezielles Interieur 58- Aufpralldämpfer vorne und hinten 139- Sitzheizung links 220 - Sperrdifferential 40 % 328- Kassettenradio Blaupunkt Bremen SQR 46 340- Sitzheizung rechts 494- Verstärker 567- Top getönte Windschutzscheibe 586- Lordosenstütze, linker Sitz 605- Scheinwerfer-Nivellierungssystem Color: black (A1A1) Leather black German first delivery Matching numbers car 911 Turbo 3.3 with WLS / 330hp / 5-speed gearbox The Porsche 930 Turbo remains one of the ultimate sport car for enthusiasts across the globe and is one of the most usable, collectable and iconic classic supercars extant. The final iteration of the 930 series was the 1989 model, which featured the G50 5 speed gearbox that vastly improved the drivability of the car, allowing the driver to stay on boost and access its full performance with far more ease than the earlier four speed types. Just 857 Coupe 930 Turbo G50 5 Speed units were built in 1989 making this a very rare version and even rarer with the 930/66/S with 330bhp as this 930 is. The pinnacle of this final series was the Turbo S. This relatively unknown model was built to special order at the request of selected clients under the Porsche Exclusiv programme and it is believed that just 55 Turbo S models were produced in 1989, making it one of the rarest 930 types constructed. Fitted with a number of significant upgrades over the standard model, the 3. 3L engine was tuned to 330BHP, known by the internal code 930/66S and had a special front mounted Oil-Cooler, 7000rpm rev counter with 300kph speedometer and 1 Bar boost gauge, redesigned rear lower valence with quad exhaust pipes, sports seats and G50 five speed gearbox with limited slip differential. Naturally clients had the option to specify even more special-order options if they desired. This coupe was delivered new in Germany on 10th May 1989, finished in Black (non-metallic) coachwork with Black leather interior, electric sunroof, heated front sports seats and 40% locking differential, Blaupunkt Bremen SQR46 radio with amplifier and headlight levelling system. By 1991 the car had found its way to Belgium where it remained until 1997, maintained by D’Ieteren Porsche Center of Brussels evidenced by the four stamps in the service book with mileage at 17, 514kms in 1991 to 78, 109kms in 1996 Sold in 1997 to Mr Fahey of Cheltenham, UK, who retained the car until 2002, maintaining the car regularly with supporting invoices on file. Following his ownership, the Turbo was sold to France where it remained until 2006. Throughout this time it was carefully maintained without regard to expense and benefited from a full engine rebuild, with all invoices retained on file Since 2006 the Porsche has resided in Spain and has been the subject of further improvements, notably a full repaint, new rubber mouldings, replacement lights, new clutch, drive shaft bearings, gearbox rebuild, torsion bars, new cold start valve, fuel metering unit, distributor etc Featured within a five-page article in European Porsche magazine 9Once Plus Magazine in May 2014, this super rare Turbo S has complete and comprehensive service history which includes the original and complete book pack, two sets of keys, photographic documentation and invoices of engine rebuild and extensive maintenance records Clearly a cherished example throughout its life, a recent drive confirms this special ‘Turbo S’ to drive even better than it looks, with scintillating performance, exceptional road holding and great presence. With much recent expenditure and a full engine rebuild completed 10k kms ago. Option Codes C00 - German delivery A1 – Black non-metallic paintwork 99 - Special interior 58 - Impact absorbers front and rear 139- Seat heating, left 220 -Locking differential 40 % 328- Cassette-radio Blaupunkt Bremen SQR 46 340- Seat heating, right 494- Amplifier 567- Top-tinted windscreen 586- Lumbar support, left seat 605- Headlight levelling system 650- Sun-moon-roof

Reifendaten


Dieses Angebot ist unverbindlich.
Irrtum und Zwischenverkauf vorbehalten.
Ausstattung

 
Beschreibung
Farbe:schwarz (A1A1) Leder: schwarz Deutsche Erstauslieferung Matching-Numbers Auto 911 Turbo 3.3 mit WLS / 330PS / 5-Gang-Getriebe Der Porsche 930 Turbo bleibt einer der ultimativen Sportwagen für Enthusiasten auf der ganzen Welt und ist einer der brauchbarsten, sammelbarsten und kultigsten klassischen Supersportwagen, die es gibt. Die letzte Iteration der 930-Serie war das Modell von 1989, das mit dem G50 5-Gang-Getriebe ausgestattet war, das die Fahrbarkeit des Autos erheblich verbesserte und es dem Fahrer ermöglichte, „auf Boost“ zu bleiben und seine volle Leistung viel einfacher als die früheren vier abzurufen Geschwindigkeitsvarianten Nur 857 Coupé 930 Turbo G50 5-Gang-Einheiten wurden 1989 gebaut, was dies zu einer sehr seltenen Version macht und mit dem 930/66/S mit 330 PS noch seltener ist als dieser 930. Der Höhepunkt dieser letzten Serie war der Turbo S. Dieses relativ unbekannte Modell wurde auf Sonderbestellung auf Wunsch ausgewählter Kunden im Rahmen des „Porsche Exclusiv“-Programms gebaut und es wird angenommen, dass 1989 nur 55 Turbo S-Modelle produziert wurden, was es zu einer der seltensten gebauten 930-Varianten macht Ausgestattet mit einer Reihe bedeutender Upgrades gegenüber dem Standardmodell wurde der 3,3-Liter-Motor auf 330 PS getunt, bekannt unter dem internen Code 930/66S, und hatte einen speziellen vorne montierten Ölkühler, einen Drehzahlmesser von 7000 U / min mit einem Tachometer von 300 km / h und 1 Bar Boost Spurweite, neu gestaltete hintere untere Valenz mit Quad-Auspuffrohren, Sportsitzen und G50-Fünfganggetriebe mit Sperrdifferential. Natürlich hatten Kunden die Möglichkeit, noch mehr Sonderbestelloptionen zu spezifizieren, wenn sie dies wünschten Unser Auto wurde am 10. Mai 1989 in Deutschland neu ausgeliefert, mit schwarzer (nichtmetallischer) Karosserie mit schwarzer Lederausstattung, elektrischem Schiebedach, beheizbaren vorderen Sportsitzen und 40% Sperrdifferential, Blaupunkt Bremen SQR46 Radio mit Verstärker und Leuchtweitenregulierungssystem Bis 1991 hatte das Auto seinen Weg nach Belgien gefunden, wo es bis 1997 verblieb und vom D’Ieteren Porsche Center“ in Brüssel gewartet wurde, was durch die vier Stempel im Serviceheft mit einer Laufleistung von 17.514 km im Jahr 1991 bis 78.109 km im Jahr 1996 belegt wird. 1997 an Herrn Fahey aus Cheltenham, Großbritannien, verkauft, der das Auto bis 2002 behielt und das Auto regelmäßig wartete, mit entsprechenden Rechnungen in den Akten. Nach seinem Besitz wurde der Turbo nach Frankreich verkauft, wo er bis 2006 verblieb. Während dieser Zeit wurde er ohne Rücksicht auf Kosten sorgfältig gewartet und von einer vollständigen Motorüberholung profitiert, wobei alle Rechnungen in den Akten aufbewahrt wurden Seit 2006 befindet sich der Porsche in Spanien und wurde weiter verbessert, insbesondere komplett neu lackiert, neue Gummileisten, Ersatzleuchten, neue Kupplung, Antriebswellenlager, Getriebeüberholung, Torsionsstäbe, neues Kaltstartventil, Kraftstoffdosiereinheit , Verteiler usw Dieser superseltene Turbo S, der im Mai 2014 in einem fünfseitigen Artikel im europäischen Porsche-Magazin 9Once Plus vorgestellt wurde, verfügt über eine vollständige und umfassende Servicehistorie, die das originale und vollständige Buchpaket, zwei Schlüsselsätze, Fotodokumentation und Rechnungen umfasst Motorüberholung und umfangreiche Wartungsaufzeichnungen Eindeutig ein geschätztes Beispiel während seines ganzen Lebens, eine kürzliche Fahrt bestätigt, dass dieser besondere Turbo S noch besser fährt, als er aussieht, mit schillernder Leistung, außergewöhnlicher Straßenlage und großartiger Präsenz. Mit vielen Ausgaben in letzter Zeit und einem vollständigen Motorumbau, der vor 10.000 km abgeschlossen wurde. Ausstattung-codes C00- Deutsche Lieferung A1 – Schwarze Uni-Lackierung 99- Spezielles Interieur 58- Aufpralldämpfer vorne und hinten 139- Sitzheizung links 220 - Sperrdifferential 40 % 328- Kassettenradio Blaupunkt Bremen SQR 46 340- Sitzheizung rechts 494- Verstärker 567- Top getönte Windschutzscheibe 586- Lordosenstütze, linker Sitz 605- Scheinwerfer-Nivellierungssystem Color: black (A1A1) Leather black German first delivery Matching numbers car 911 Turbo 3.3 with WLS / 330hp / 5-speed gearbox The Porsche 930 Turbo remains one of the ultimate sport car for enthusiasts across the globe and is one of the most usable, collectable and iconic classic supercars extant. The final iteration of the 930 series was the 1989 model, which featured the G50 5 speed gearbox that vastly improved the drivability of the car, allowing the driver to stay on boost and access its full performance with far more ease than the earlier four speed types. Just 857 Coupe 930 Turbo G50 5 Speed units were built in 1989 making this a very rare version and even rarer with the 930/66/S with 330bhp as this 930 is. The pinnacle of this final series was the Turbo S. This relatively unknown model was built to special order at the request of selected clients under the Porsche Exclusiv programme and it is believed that just 55 Turbo S models were produced in 1989, making it one of the rarest 930 types constructed. Fitted with a number of significant upgrades over the standard model, the 3. 3L engine was tuned to 330BHP, known by the internal code 930/66S and had a special front mounted Oil-Cooler, 7000rpm rev counter with 300kph speedometer and 1 Bar boost gauge, redesigned rear lower valence with quad exhaust pipes, sports seats and G50 five speed gearbox with limited slip differential. Naturally clients had the option to specify even more special-order options if they desired. This coupe was delivered new in Germany on 10th May 1989, finished in Black (non-metallic) coachwork with Black leather interior, electric sunroof, heated front sports seats and 40% locking differential, Blaupunkt Bremen SQR46 radio with amplifier and headlight levelling system. By 1991 the car had found its way to Belgium where it remained until 1997, maintained by D’Ieteren Porsche Center of Brussels evidenced by the four stamps in the service book with mileage at 17, 514kms in 1991 to 78, 109kms in 1996 Sold in 1997 to Mr Fahey of Cheltenham, UK, who retained the car until 2002, maintaining the car regularly with supporting invoices on file. Following his ownership, the Turbo was sold to France where it remained until 2006. Throughout this time it was carefully maintained without regard to expense and benefited from a full engine rebuild, with all invoices retained on file Since 2006 the Porsche has resided in Spain and has been the subject of further improvements, notably a full repaint, new rubber mouldings, replacement lights, new clutch, drive shaft bearings, gearbox rebuild, torsion bars, new cold start valve, fuel metering unit, distributor etc Featured within a five-page article in European Porsche magazine 9Once Plus Magazine in May 2014, this super rare Turbo S has complete and comprehensive service history which includes the original and complete book pack, two sets of keys, photographic documentation and invoices of engine rebuild and extensive maintenance records Clearly a cherished example throughout its life, a recent drive confirms this special ‘Turbo S’ to drive even better than it looks, with scintillating performance, exceptional road holding and great presence. With much recent expenditure and a full engine rebuild completed 10k kms ago. Option Codes C00 - German delivery A1 – Black non-metallic paintwork 99 - Special interior 58 - Impact absorbers front and rear 139- Seat heating, left 220 -Locking differential 40 % 328- Cassette-radio Blaupunkt Bremen SQR 46 340- Seat heating, right 494- Amplifier 567- Top-tinted windscreen 586- Lumbar support, left seat 605- Headlight levelling system 650- Sun-moon-roof

Reifendaten


Dieses Angebot ist unverbindlich.
Irrtum und Zwischenverkauf vorbehalten.
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1 Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und dem offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.